Transportbranschens behov av att lämna fossila drivmedel stod i fokus under TRB:s konferens Next Move. Under föreläsningarna och diskussionerna framgick det tydligt att viljan att ställa om finns bland åkarna, men att politiken och regelverken står i vägen.
En solig dag i april samlade organisationen TRB sina delägarföretag och andra aktörer från transportbranschen för en heldag i omställningens tecken. Konferensen Next Move fokuserar på framtidens drivmedel och energi för tunga vägtransporter. Dagen delades in i pass som avhandlade allt från nuläge och framtid till drivmedelstyper, digitalisering och elkrediter. Gemensamt var synen på framtiden för branschen. Något som Mattias Goldmann satte fingret på redan under dagens första pass.
”Framtiden kommer att se ut på väldigt många olika sätt, men aldrig fossil.”
Trots att alla som går upp på scen är fokuserade på lösningar och hur branschen kan minska sina CO2-utsläpp blir det tydligt att avsaknaden av ekonomiska incitament, bidrag och en klar riktning från högre instanser är ett stort problem. Nästan alla transportbolag och åkerier som hörs under dagen lyfter just krångliga regelverk och politik som går åt fel håll som de största hindren för omställningen.
Även bristande betalningsvilja från såväl privata och offentliga kunder är något som tas upp flera gånger. Resultatet blir att det är åkerierna som får ta merkostnaden för fossilfriatransporter, vilket gör kalkylen svår att få ihop. Här lyfts vikten av att den offentliga sektorn går i bräschen. Om inte kommuner och regioner kan ställa krav på fossilfria transporter vid upphandlingar, varför ska då privata transportköpare göra det? En representant från transportbolaget Alwex säger till exempel att de förlorar fler affärer än de vinner när de offererar transporter på HVO. Ett annat problem är dåliga kontroller på vad som faktiskt finns i tanken.
”Vissa ’fulkör’ med diesel när de egentligen offererat HVO. På så sätt kan de erbjuda ett lägre pris än de som faktiskt tankar HVO på riktigt”
När det inte pratas drivmedel står istället digitalisering på agendan. Att få koll på sina processer, och digitalisera dem, är nödvändigt för att kunna ställa om på ett effektivt och lönsamt sätt är kontentan.
”Elektrifieringen har tvingat fram en digitalisering av branschen som kanske borde kommit tidigare.”
Just elektrifiering och laddinfrastruktur är kanske de naturligaste ingångarna för en digitalisering, och just laddinfrastruktur lyfts som en väldigt viktig del av den, som kanske lätt glöms bort.
”Det är ofta ett stort fokus på lastbilen. Frågan om laddinfrastruktur hamnar lite i bakvattnet.”
Men det är inte bara när det kommer till elektrifieringen som digitalisering lyfts som nödvändig. Genom att digitalisera sina processer och få in all data i ett och samma system går det att planera sina rutter på det mest effektiva sättet utifrån de fordon och drivmedel som finns tillgängliga. Det är förstå då som ett åkeri kan dra full nytta av en uttänkt bränsle- och fordonsmix.
”Fordon, laddare och energi ska inte vara separata silos, de måste samverka”
Vid frågan om vad som är nästa steg svarar alla av de deltagande företagen en fortsatt eller påbörjad omställning. Det finns alltså inget tvivel om vart branschen är på väg. Transportbranschen ska lämna fossila drivmedel bakom sig och istället hitta vägar att göra el- och andra fossilfriatransporter till den nya standaranden.
Men det vi framförallt tar med oss från denna inspirerande och lärorika dagen är att det i grund och botten handlar om en vilja att förändra och ett tydligt ledarskap.
”Vi måste våga ta beslut som inte bara gynnar den egna plånboken kortsiktigt”
Ett stort tack till TRB för att vi fick vara en del av Next Move 2026!